Home Clubnieuws

0 176

Op 20 maart a.s. waren de waterschapsverkiezingen. Opvallend is dat je weinig over de uitslag ziet, hier wel. Relevant voor de KBC is de toegankelijkheid van vaarwater. Hieronder de voorlopige uitslag (bron: DUIC) met daarnaast wat de partijen vinden over varen op de Kromme Rijn:

   

Het overgrote deel van de zetels zijn vóór het gebruik als recreatief vaarwater, goed nieuws dus!  De VVD heeft pers statement aan  dit onderwerp gewijd aangezien er in de stemwijzer de toelichting ontbrak.

 

0 350

Bij de KBC kunnen we niet zonder mensen die af en toe een klusje doen om de vereniging draaiende te houden. We hebben een aantal klussen voorzien van tijdsindicatie hieronder opgenoemd, Zie je iets dat je past, meld je aan op de contactpagina want alleen zo blijft de KBC op het water:

  • webredactie (2 uur per maand, input wordt aangeleverd)
  • penningmeester (1 uur/maand)
  • nieuwsbrief opstellen (2 uur per 2 maanden)
  • chef vaarroutes (bijhouden rubriek vaarroutes, 8 uur per jaar, vrije invulling)
  • sponsormanager (contact met sponsoren, 2 uur per maand, vrije invulling)
  • verbindingsofficier vaarvriendelijke horeca (4 uur per 2 maanden, vrije invulling)
  • coördinator werkgroep milieuvriendelijk varen (4 uur per maand, nu even iets meer)
  • coördinator Canal Pride onderdeel kleine boten (deze is inmiddels vervuld door Linda en Maarten-Jasper)

Heb je een ander goed idee of talent? we zien altijd mogelijkheden.

 

0 325

In samenwerking met Calpam (Q8, Ravenswade) wordt er door de KBC, in het bijzonder door Jaap van den Burg, hard gewerkt om blauwe diesel beschikbaar te krijgen ‘aan de pomp’ in Utrecht vanaf het nieuwe vaarseizoen 2019. Uiteraard volgt spoedig meer nieuws over de feestelijke opening van deze blauwe dieselpomp in Utrecht.

Ter herinnering: blauwe diesel is een brandstof die CO2-neutraal, emmisiearm en biologisch afbreekbaar is. Het lijkt de KBC een goed idee om de Utrechtse pleziervaart, die voorzien is van een inboarddieselmotor, hierop te laten draaien: een praktische manier met snel resultaat voor een beter milieu. Bij de pleziervaart in Friesland is deze brandstof heel gangbaar. In Utrecht is recent de IJsvogel als eerste boot in Utrecht overgegaan op blauwe diesel.

Overigens gaan ook steeds meer gemeenten over op blauwe diesel voor gemeentevoertuigen, in 2019 betrof het o.a. Leeuwarden, Heerenveen, Heumen, Alkmaar, ZeeuwsVlaanderen, Horst aan de Maas, Smallingerland, Oud-beijerland, Waadhoeke, Tydrerksteradiel. Goed idee voor Utrecht?

Wil je op de hoogte gehouden worden over blauwe diesel of wil je meewerken aan verdere verkrijgbaarheid (bijvoorbeeld in verpakkingen), meld je op onze contactpagina.

0 680

De gemeente Utrecht had begin oktober vrij onverwacht een plan klaarliggen tot verhoging van de liggelden voor boten met een brandstofmotor in 2019. Uiteindelijk is dit plan na veel praat- en lobbywerk van de KBC en ondanks een motie in door de gemeenteraad aangenomen op 8 november 2018. Helaas.

De KBC is het namelijk oneens met deze gang van zaken:

  • De stijging voor 2019 vinden we onredelijk hoog voor brandstofmotorboten: een verdubbeling komend jaar (van €153,45 naar €315 per jaar). Zoals aangenomen in de gemeenteraad.
  • Het perspectief is een jaarlijkse stijging van dit bedrag met €100 elk jaar tot €515 per jaar in 2021.
  • De KBC is door de gemeente verrast door dit plan. De KBC heeft juist periodiek overleg met de gemeente over alles dat met varen te maken heeft in Utrecht.

De KBC blijft zich inspannen om deze verhoging van tafel te krijgen en in gesprek met de gemeente te raken over vorming van een langjarig plan. Want volgens ons is er een groter plan nodig, ideeën hebben we zat en we gaan graag in gesprek.

Timeline akties KBC om het plan aangepast te krijgen:

  • 9 oktober 2018: periodiek overleg met de havenmeester van de gemeente Utrecht
  • Op 17 oktober: bezwaar van Jaap aan de gemeente Utrecht
  • Benaderen per email en telefoon van gemeenteraadsleden
  • Op 17 oktober: raadsinformatiemiddag over o.a. dit onderwerp. Dirk is hierheen geweest
  • Opiniestuk Frank in AD/UN zaterdag 27 oktober a.s.
  • Woensdag 31 oktober: argumenten verzamelen op KBC brief
  • Donderdag 1 november: verzenden brief naar Wethouder Diepeveen
  • Voorbereiding gesprek met de wethouder
  • Afspraak Frank en Maarten met de wethouder op 7 november a.s.: uitkomst dat de kosten van de ligplaatsen niet worden gewijzigd in het belastingvoorstel aan de gemeenteraad. Wèl is er de toezegging om voor april 2019 dit proces te evalueren met de KBC en samen verder te werken aan verduurzaming. Verslag staat hier.
  • Behandeling in de gemeenteraad 8 november 2018: Ondanks het door de VVD ingebrachte amendement, (gesteund door VVD, CDA, PVV en Stadsbelang) is het plan, met daarin opgenomen de verhoging van het liggeld, met meerderheid van stemmen goedgekeurd. Helaas! Maar wel grote credits aan Frank, Jaap, Jaap, Dirk, Willem en Maarten die hier namens de KBC hard aan hebben getrokken.

Plan van de gemeente Utrecht jaarlijkse ligplaatskosten:

  • brandstofmotorboot (diesel, benzine): 2018 € 153,45,  2019 € 315, 2020 € 415, 2021 € 515
  • emissievrije boot (roei en elektra): 2018 € 107,42, 2019 € 110,85 en verdere jaren via indexering

0 297

Eén dag voor de dag van de duurzaamheid, op dinsdagavond 9 oktober 2018, was de KBC uitgenodigd door Huib (Financiële Meesters) in het Regusgebouw aan het Oorsprongpark. Het onderwerp was ‘milieuvriendelijk varen’. Aan de hand van een presentatie hebben Frank, Chris, Wouter, Marten en Hilco aan 20 leden op boeiende wijze verteld over hun ervaringen met varen op de zon, varen op elektriciteit met een grote en een kleine boot en varen op blauwe diesel. Inderdaad het is geen toekomst maar het gebeurt gewoon al! Download hier de presentatie.

Enkele weetjes die aan de orde kwamen:

  • dieselvaren is heel zuinig: Jaap vaart ongeveer 10 maal per jaar en verbruikt daarbij 20 liter diesel per jaar
  • bijzonder vergelijk: een 4pk boot produceert aanzienlijk minder CO2 dan een trekschuit met één paard
  • een moderne Lithium Ion accu gaat 5000 cycles mee
  • de aanwezige kleine boten bezitters varen gemiddeld 10 maal per jaar.

De KBC gaat zich inzetten voor milieuvriendelijk varen om een bijdrage te leveren aan een beter milieu omdat wij dit belangrijk vinden ondanks dat de carbon footprint van onze boten erg klein is.

  

0 430

Het was gestopt met regenen, het zonnetje schijnt regelmatig, de BBQ begint steeds lekkerder te ruiken.. Een veelbelovend begin.

Ik vroeg aan Marcel van Hees, eigenaar van jachthaven Ravenswater (bekenden van de jachthaven noemen hem ook wel Marcel 1) en aan zijn ‘rechterhand’ Marcel 2, of er een speciale reden is voor de BBQ? Een officiële opening, zoveel jarig bestaan?

Met een glimlach: ‘Nee hoor, gewoon omdat het leuk is, mensen in Utrecht groeten elkaar niet meer op straat, maar wel op het water. Daarom leek ons (het volledige team Ravenswater en partners) een BBQ voor alle gebruikers van de jachthaven een leuk idee. Dat moet haast wel gezellig worden toch!? Het is wel een bedrijf en er moet geld verdiend worden, alleen al om de enorme investeringen terug te verdienen, maar het moet wat ons betreft vooral gezellig, gemoedelijk en informeel zijn. Wij zijn een hecht team en zien onze huurders als gelijkgestemden’.

De kracht van de haven ligt niet alleen in de sfeer, het is voorzien van voldoende parkeergelegenheid en het is de bedoeling om flink wat elektrisch aangedreven boten van een oplaadpunt te voorzien.

Wat kunnen de jachthaven en de kleine boten club voor elkaar betekenen?

Omdat alles nog in ontwikkeling is en de medewerkers van Ravenswater razend druk zijn met de uitbreiding en inrichting van de haven, is er nog niet veel concreet uitgekomen. We gaan op (korte) termijn om de tafel zitten om te kijken of we een soort raamwerk voor samenwerking kunnen maken. De wil is er over en weer, we hebben er vertrouwen in en komen er zeker op terug.

Wat in ieder geval verder uitgewerkt gaat worden:

  • De jachthaven gaat de KBCU te sponsoren. Concreet door een banner boven onze website en vermelding op de sponsor/link pagina. Zo kunnen wij onze uitgaven blijven dekken en hoeven de leden niet bij te lappen.
  • We gaan onderzoeken of de jachthaven aan KBCU leden een leuke korting kan geven op aanschaf van nieuwe boten en motoren. Met name de aanschaf van een motor via het internet geeft weinig zekerheid over de vraag of het aan de verwachtingen voldoet. Men zou dan een proefvaart kunnen maken zodat je weet of het bevalt.
  • Het is wellicht mogelijk om gebruik te maken van de winterstalling en/of een plekje op de wal om je boot te reinigen en kleine reparaties uit te voeren.
  • We gaan bekijken of de jachthaven een distributiepunt kan worden van ‘blauwe diesel’. Dat wil zeggen een echt milieuvriendelijke (grotendeels) plantaardige diesel met een zeer lage uitstoot van ‘kwalijke gassen’.
  • Onderzoeken of de jachthaven een bijzondere regeling op de rit kan zetten voor KBCU leden die daar een ligplaats willen huren. Dat zou er op neer kunnen komen dat er enige voorrang komt. Wel lastig want er is belangstelling genoeg en in feite hebben zij zelf al een wachtlijst.

 

 

0 553

Wil je deze zomer een waar vakantiegevoel beleven door te varen op de Kromme Rijn? Dat kan! Wanneer je een electrische buitenboordmotor hebt én lid bent van de KBC én een KBC sticker hebt kun je gebruik maken van de collectieve vergunning van de KBC. Voorwaarde is het bekend zijn met en naleven van de collectieve vergunning. In het kort: niet na zonsondergang varen, lengte max. 7 m, breedte 2,50 m, diepgang max. 0,80 m doorvaarthoogte max. 1,80 m en met een duidelijk zichtbare KBC sticker op de boeg.

De KBC sticker kun je hier bestellen (à 7,50 euro incl. verzendkosten) en dan komt deze per post binnen een week of twee naar je toe. Of je koopt hem contant (à 5 euro) bij een aktiviteit van de KBC.

Vaarroute naar de Kromme Rijn nodig? die hebben we ook voor je. Vaarroutes staan hier.

 

 

0 483

Op woensdag 18 april 2018 heeft de KBC in de supermooie werfkelder van Pim een workshop vaarveiligheid gehouden. Jasper Jansen heeft ons van alles bijgebracht over het binnenvaartpolitiereglement, borden, bootsoorten, verlichting, voorrangsregels en goede en slechte voorbeelden.

Een leerzame avond op ontspannen wijze gegeven. De volledige presentatie van 18 april is hier te downloaden. En voor wie meer wil is er altijd het klein vaarbewijs. Deze kan ook bij Jasper gevolgd worden.

Na afloop heeft Frank het eerste exemplaar getoond van het KBC poloshirt. Te bestellen (per stuk) bij Yourstyle in Utrecht aan de Voorstraat.

 

0 666

Medio augustus 2017 hebben we weer geflyerd bij kleine boten in Utrecht. Met als doel: nog meer leden uit de doelgroep. We (Huib en Hilco) hebben 175 flyers op boten geplaatst aan de Merwedekade (Lombok), Biltsche Grift, Weerdsingel, VaartscheRijn en Tolsteegsingel.

Ook een keer flyeren? Meld het ons. Hieronder de gebruikte flyer:

0 610
Participatiegroep Catharijnesingel: Utrecht is vaarstad!

Vanuit de Kleine Boten Club Utrecht zijn een aantal leden aangesloten bij de Participatiegroep Catharijnesingel, die meedenkt over hoe het laatste stukje Catharijnesingel eruit moet komen te zien. Hiervoor zijn 8 stappen bedacht en de input voor stap 6 vind je in dit bericht wat gericht is aan de leden van de participatiegroep en de ontwerpers.

Inleiding

In Utrecht zijn er  veel soorten vaartuigen onderweg op het water.  De unieke grachten nodigen uit tot watertoerisme . Spelenvaren deed men door de eeuwen heen op de singel en grachten, en op de Vecht. Maar vooral  was het een drukte van belang door de beroepsvaart. Dit gaf drukte en lawaai maar was nodig omdat vervoer per water een belangrijke manier van mensen- en goederentransport was. De Domtoren bijvoorbeeld had zonder de Oude Gracht om de steen aan te voeren niet gebouwd kunnen worden.

Ook nu is er nog beroepsvaart (bierboot!) maar zeer weinig  t.o.v. vorige eeuwen.  Het recreatief gebruik is nu veel groter dan vroeger. De vaarmogelijkheden maken Utrecht een aantrekkelijke stad voor toeristen en inwoners om te ontspannen.

De gebruikers van  picknickplekjes aan de singels en overige wateren  zijn kanoërs, waterfietsen , huursloepjes (elektrisch) ,en  kleine boten van inwoners (toenemend elektrisch aangedreven).   De 3×24 uur  passanten zijn grotere sloepen, kajuitjachten en zeilboten met hulpmotoren. Deze laatste groep zal alleen komen overnachten want rondvaren is voor hun gezien de lage doorvaarthoogte bij Hoog Catharijne geen optie. De grotere recreatievaart op doorvaart kan Utrecht alleen passeren via de Oude Gracht. Hun verblijf aan de passantensteigers in  de zomer zal een gunstige invloed hebben op de sociale controle op het water bij de kort-aanlegplekken. Na hun verblijf zullen zij keren en weer terugvaren naar de hoofdvaarroutes.

Catharijnesingel weer open

Zoals besproken op de vergadering van de participatiegroep op 30 mei j.l. is een aanlegsteiger voor kort verblijf t.b.v. kano’s en kleine boten een must.

Voor de herstelde Catharijnesingel is het van belang dat niet alleen de 3x24uur-passantenplaatsen terugkomen , hetzelfde aantal als nu vanaf de Bartholomeusbrug tot de M Klompe/brug. Juist ook  een aanlegplek voor rondvaart bij hotel Karel V en een kort-verblijf aanlegplek om even de benen te strekken en te picknicken voor waterrecreanten langs de singel aan het groen geeft een grote meerwaarde aan  het gebruik van de singel.  Denk hierbij aan  de steiger aan de Weerdsingel Westzijde.

De open rondvaart en de gesloten rondvaart  zullen geen gebruik maken van een aanlegsteiger voor/bij hotel Karel V, wel is te verwachten dat gasten van hotels in Utrecht in de toekomst opgehaald zouden kunnen worden per elektrische watertaxi. Dit geldt niet alleen voor Karel V maar ook voor het nieuw te bouwen hotel op de plaats van de garage achter treinstation Vaartse Rijn. En dit prima, want water in een grote historische stad is er om te gebruiken, de singel is geen vijver met alleen eentjes en meerkoetjes. Het water is er voor alle Utrechters en hun gasten.

Nog enkele aandachtspunten (deels al besproken) voor het ontwerp:

  • Maak de kort verblijf aanlegplaats multifunctioneel , 2 hoogtes 1 voor aanmeren watertaxi rolstoelvriendelijk, een lagere voor kleine boten en kano’s.
  • Geeft duidelijk aan dat het geen 3×24 uur ligplaats voor passanten is.
  • Niet te kort, bv 30 meter minimaal, is voor ongeveer 5 kleine bootjes.
  • 3×24 uur passantenplaatsen dicht bij , sociale controle.
  • Grasveld voor recreatie zo veel mogelijk afgeschermd en met een hondenverbod  achter de aanlegplaats.
  • Geen vermindering van lengte aanlegsteigers 3×24 uur, bij eventueel een deel verplaatsen geen andere kort-verblijf aanlegplaatsen opofferen. Houdt rekening met draaien op de singel van grotere jachten v.m. de  onderdoorgang van het poortgebouw HC.
  • Aanpassing voor dieren, ecologie van de oever.

Tot slot enkele algemene opmerkingen

  • De KBC Utrecht streeft naar milieuvriendelijk varen. Meer informatie op de website onder “Documenten en faq”.  Helaas is emissieloos varen niet bij alle boten meteen  haalbaar , b.v. bij  historische boten of grotere schepen zoals kajuitjachten van passanten.  Ten opzichte van andere vormen van gemotoriseerde recreatie als motorrijden en stedenvluchten  is de CO2 uitstoot van recreatievaartuigen in de tijd echter zeer beperkt.
  • De KBC Utrecht heeft de gemeente verzocht om snelheidsovertredingen op het water tegen te gaan , b. v. meer snelheidsborden en snelheidsmeters met indicator voor schippers (met smiley bij goed gedrag) langs de wateren. De havenmeester is hier ook voorstander van en  gaat de mogelijkheden onderzoeken.

Met vriendelijke groeten,
Frank Nieuwesteeg, namens Kleine Boten Club Utrecht.

Meer informatie

Actuele informatie over de Catharijnesingel vind je op de website van CU2030.

Volg KBC Utrecht op social media